FEP管的耐溫性和低溫性是非常良好，因為它是一種由耐腐蝕，耐磨性很好的氟塑料制造而成，耐氣候老化性醫(yī)療熱縮套管，耐火不燃FEP套管，氧指數(shù)高，不吸水，耐輻射非常良好，長期曝露在大氣中，F(xiàn)EP直管表面和各項性能基本保持不變；優(yōu)良的耐腐蝕性，幾乎不溶于任何溶劑。并且FEP直管在強酸王水、強堿濃輕氧化鈉、強腐蝕劑五氟化鈾中都不會腐蝕；耐磨性好，自潤滑性能優(yōu)良，有特出的表面不粘性。并且FEP管可以廣泛應(yīng)用于航空航天、儀器儀表、電子電器、郵電通訊、石油化工、冶金電力、家用電器、燈飾照明等領(lǐng)域。

熱縮套管聚烯烴行業(yè)應(yīng)設(shè)立和增加風險FEP熱縮套管，以加速成果轉(zhuǎn)化和工業(yè)推廣應(yīng)用的進程。

逐步改變以單純追求數(shù)量、增長速度、產(chǎn)值的外延式擴大再生產(chǎn)為主的思想，轉(zhuǎn)向追求以質(zhì)量、效益、提高技術(shù)和管理水平為主的內(nèi)涵式的經(jīng)濟增長方式的思想觀念。

由于多年來對科技投入欠債太多，應(yīng)該有選擇地加大對引進技術(shù)消化、吸收、開發(fā)和的投入，保證在設(shè)備、條件、人員培養(yǎng)方面有足夠的經(jīng)費，同時又要強調(diào)有所為有所不為，避免力量分散。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的PFA套管， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

首先熱縮標識管用的材質(zhì)是PE樹脂，熱縮標識管在常溫37℃下的正常功能可以達到60年的壽命，經(jīng)試驗室老化實驗得知以下數(shù)據(jù)：

   1、蜜胺樹脂已經(jīng)觀測到15年以上的壽命；

   2、EVA樹脂已觀測到30年以上的壽命；

   3、PE樹脂應(yīng)該有60年以上的壽命；

   4、高氟類樹脂在試驗室老化實驗已推算到壽命在90年以上。

選擇熱縮管時還要考慮一些重要的指標是什么：被熱縮物體的直徑和溫度范圍是您選擇熱縮管時要考慮兩個重要因素。因為這些產(chǎn)品的大小變化很大，熱收縮率也是一個重要指標來考慮。再因為熱縮管收縮需要外部加溫，所以被熱縮物體的耐溫程度也是一項考慮的重要指標。

在使用根據(jù)高溫熱縮原理制成的熱縮管過程中還有一個需要我們注意的問題就是產(chǎn)品的類型也是具有多種的，在購買的過程中也要根據(jù)具體地要求來進行挑選，只有這樣那么購買到的熱縮管才會幫助相應(yīng)的產(chǎn)品提升使用壽命。

當然，還有一個比較需要注意的問題就是不要以為產(chǎn)品本身具有一定的優(yōu)點，所以就不看重產(chǎn)品本身的高溫熱縮原理。如果沒有相應(yīng)的科學技術(shù)突破這方面的話，那么對于我們而言我們的科技將不可能進入如此之快。

這個溫度是貫穿熱縮管重要的一個參數(shù)，工作溫度有時也指額定溫度，就是指套管能夠正常的、連續(xù)的工作的溫度，前面兩個溫度是指加工熱縮管能夠起收縮反映時溫度，我們還是那Φ6熱縮管舉例，把熱縮管用熱風槍慢慢加熱，當溫度開始達到84℃，熱縮管開始起收縮反映，然后慢慢收縮到Φ5、Φ4，當溫度達到終縮溫度120℃，熱縮管完全收縮到Φ3，緊緊地縮在物體上面，然后加工加熱這個過程就結(jié)束了，然后把套上熱縮管的這個零部件安裝到空調(diào)等上面，進行正常的工作，它的正常工作環(huán)境